光大证券：智能座舱升级纷至沓来 国产供应链崛起正当时

　　理想L9发布，五屏三维空间交互智能座舱亮相

　　2022年6月21日，理想L9正式发布。理想L9是一台旗舰级全尺寸SUV，围绕家庭用户打造了6座极致舒适空间，创新的五屏三维空间交互智能座舱，将智能电动车的驾驶、视听、娱乐体验全面融合。车载屏幕是目前画面清晰度、细腻感和色彩还原度最高的3K车规级OLED屏幕；中央控制屏与副驾娱乐屏是两个15.7英寸的3K车规级OLED屏幕，采用一体式无缝设计；后舱娱乐屏同样为15.7英寸的3K车规级OLED屏，支持电动开启和关闭，以及角度调节功能。理想L9的智能座舱采用了两颗高通骁龙8155车规级芯片，保障了五屏三维交互的流畅性和响应速度；车载网络通信采用5G双运营商，确保高速网络的实时在线。

　　长安阿维塔11发布，搭载HI全栈智能汽车解决方案

　　2022年5月20日，阿维塔11正式发布。阿维塔11是业内首个全系标配华为 HI(Huawei Inside)全栈智能汽车解决方案的车型，具备400tops的高算力，和750V的高压充电能力。座舱搭载华为的HarmonyOS智能座舱，智慧互联屏由主副驾两块10.25英寸高清全液晶屏和15.6英寸全高清悬浮式中央触控屏构成。悬浮式中央触控屏采用快捷交互设计，高频应用一触可达，且具备快捷手势操作、分屏应用等功能；副驾触控显示屏基于一芯多屏能力，为副驾带来专属影音娱乐功能。

　　智能座舱升级纷至沓来，多屏互联、域内集中正成为主流趋势

　　中国座舱智能科技配置的新车渗透速度要快于全球，根据IHS预测，2020年中国市场智能座舱渗透率为48.8%，到2025年渗透率有望达到75%(届时全球渗透率为59.4%)。智能座舱升级带给消费者最直观的感受是车载显示屏量和质的升级。量方面，由原本的一个中控屏，向副驾液晶显示、液晶仪表盘、HUD(抬头显示)、流媒体后视镜和后排液晶显示持续拓展，三联屏、四联屏逐渐成为主流趋势；质方面，显示技术由原本的LCD逐步向OLED、mini LED以及未来的4K演进。与此同时，多屏化带来了更为丰富的人机交互功能，例如中控和副驾屏之间的流转和信息共享、可见可控的车控功能调节、网联数字化功能等。汽车E/E架构由分布式向域集中式演进，反映在座舱域，即在同一颗SOC上，虚拟支持丰富的应用和操作系统，使得座舱控制系统向域内集中式演进，AI算力也不断攀升。

　　国产智能座舱供应链崛起正当时

　　近年来国内自主品牌和造车新势力加快对汽车智能化的配置，特别是造车新势力为打造差异化竞争抢夺市场份额，进一步丰富智能座舱的硬软件配置。目前在车机、液晶仪表、HUD、座舱应用软件领域上国内供应商已较为成熟，具备较强竞争力；而上游的座舱芯片、操作系统等方面外资厂商仍为主导地位，国内芯片厂商如地平线、芯擎科技等亦在积极布局车载芯片。我们持续看好国产智能座舱产业链：需求端，国内汽车市场繁荣发展，Tier1与中国车厂的紧密合作将使其产品有更多验证和量产的机会；供给端，政策支持叠加车辆数据安全的战略性需要，倒逼国产tier1厂商实现技术自主化。

　　风险分析：智能座舱发展不及预期，上游芯片供给不确定性，消费升级不及预期。

（文章来源：光大证券研究）