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东风日产2022已四连跌,电动车销量居然还增长六成?

2022-05-11| 发布者: 龙城信息港| 查看: 135| 评论: 1|文章来源: 互联网

摘要: 最近,东风日产公布了最新的4月销量成绩。数据显示,东风日产(包含日产、启辰和英菲尼迪品牌)4月销量为5.81......
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最近,东风日产公布了最新的4月销量成绩。数据显示,东风日产(包含日产、启辰和英菲尼迪品牌)4月销量为5.81万台,其中日产品牌车型销量为5.32万台。算上今年1-3月的表现,东风日产2022年以来已经是销量四连跌了。相比于去年1-4月超39万台的整体销量,今年东风日产三大品牌整体销量刚刚达到30万台,同比下滑23.2%。

其实是启辰品牌电动车增长65.9%

但是在某些销量新闻的标题中,却出现了东风日产4月电动车销量增长65.9%的字样,这就很让人费解了,难道日产的电动车这么强势吗?仔细看东风日产的销量数据,你就能明白,这增长六成的电动车销量,其实说的是东风日产旗下的启辰品牌电动车,而且4月份启辰品牌不过5千台,电动车所贡献的销量数字就更少了。

日产品牌销量主力依然是轩逸(参数丨图片)、天籁和逍客

所以,我们不要对日产品牌的新能源车有什么误解——轩逸·纯电,甚至是轩逸·电驱版e-POWER,在市场上的表现还是很冷淡的,并没有实现逆袭。日产品牌的销量主力,依然是传统燃油车领域的轩逸、天籁、逍客等——4月份轩逸销量2.6万台,天籁0.97万台,逍客0.87万台,而本该是SUV中流砥柱的新奇骏,还是没能翻身。

轩逸·纯电没有存在感,e-POWER受众面不大

说回日产目前在华的新能源阵容。轩逸·纯电其实出道挺早的,相比于另外两位日系选手丰田和本田,是较早推出纯电轿车的主流合资品牌,当然售价也不菲,官方指导价23.8万元起售,这种油改电的策略,几乎是让一款原本10来万的A级家轿,卖上了B+车的价格。也许刚出道时轩逸·纯电还能凭借先发优势吸引客户的关注,但放到现在,338公里的续航能力,肯定是要被友商们吊打了。日产号称70年电动车研发历史,推出的首款纯电轿车,就这?

而目前日产主推的轩逸·电驱版e-POWER车型,指导价13.89万元起,听起来正常了许多,但这是不用充电的电驱技术——内燃机不驱动车辆行驶,仅带动发电机发电,为电动机供电,为电池充电,这是目前新能源市场中比较非主流的一种技术路线。如果只是日常城市通勤,油耗表现确实是比传统燃油车更低,但是如果在高速路况,这款车其实并不省油。不能上绿牌不能享受补贴,实际油耗并不一定低,这就让轩逸e-POWER的受众面更窄了。

期待日产最新纯电SUV——ARIYA挑战丰田bZ4X

最近东风日产发布了一款紧凑型纯电SUV——ARIYA,并开启盲订。这款基于雷诺-日产-三菱联盟CMF-EV平台打造的新车,的确看起来比轩逸·纯电精神不少,车身上许多地方都体现出个性化的设计,还是比较让人眼前一亮的。据悉这款新车会提供两驱和四驱版,长续航版本车型能够续航610公里。这款新车的主要竞品,则是丰田已经开启预售的bZ4X。

如果用一句老话来形容日产在新能源市场的表现,那就是“起了个大早,赶了个晚集”。如今轩逸·纯电几乎没有存在感,e-POWER也比较小众,即将到来的ARIYA,或许能够帮助东风日产缓解当下的尴尬。如果未来ARIYA能够下定决心以一个极具冲击力的价格上市,那么日产才真正有机会,在新能源市场实现超六成的增长。



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